如果說醫(yī)藥冷鏈物流憑借專業(yè)性占據(jù)著行業(yè)制高點，食品冷鏈物流則憑借普適性邁向更廣闊的天地。

　　隨著社會經濟的發(fā)展和生活節(jié)奏的加快，人們對冷鏈食品的需求越來越大，冷鏈食品已成為我國農產品加工業(yè)和食品工業(yè)的重要組成部分，占據(jù)全國食品市場的25%～30%以上。而食品冷鏈也是冷鏈物流最主要的使用場景。根據(jù)學術刊物《制冷技術》數(shù)據(jù)顯示，食品冷鏈占冷鏈物流的比重接近90%。

　　從產業(yè)鏈來看，冷鏈物流上游為冷藏車和冷機等設備制造商；中游主要是運輸型、倉儲型、綜合物流和平臺型企業(yè)；下游的消費端為食品生鮮及醫(yī)療生物型企業(yè)。

　　由于我國冷鏈物流起步較晚，產業(yè)鏈布局相對不夠完善，上游冷藏車等配套設施保有量較低，信息化支撐力度偏弱，導致冷鏈流通率和效能方面存在不足，“斷鏈”時有發(fā)生。

　　據(jù)估算,我國每年因冷鏈“斷鏈”造成約1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費,經濟損失超千億元。具體來看，存在以下兩大問題：

　　覆蓋面不足：在冷鏈流通率方面，發(fā)達國家果蔬、肉類和水產品冷鏈流通率分別達到90%、80%、95%；而我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率分別為35%、57%、69%。冷鏈流通率是指在物流過程中，采用冷鏈物流占所有物流的比重。該比重越高，表明冷鏈物流覆蓋范圍越大。

　　效能較低：全程冷鏈使得發(fā)達國家各類主要農產品在加工運輸環(huán)節(jié)的腐損率保持在5%左右，而我國經過近幾年發(fā)展才將果蔬、肉類、水產品流通環(huán)節(jié)腐損率分別降低至20%、8%、10%左右。

　　產業(yè)鏈布局的短板正是產業(yè)的發(fā)展空間所在。當下，隨著政策持續(xù)發(fā)力和市場空間需求的提振，冷鏈物流產業(yè)的基礎設施正在加速完善；而在人工智能、5G等技術普及之下，產業(yè)進一步迎來數(shù)字化發(fā)展優(yōu)勢。在后發(fā)優(yōu)勢之下，我國冷鏈物流產業(yè)正在打開廣闊市場。

　　政策：2020年國家提出建設首批17個冷鏈骨干物流基地，展現(xiàn)出國家補足冷鏈物流短板的決心；2021年中央1號文件明確提出“加快實施農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，推進田頭小型倉儲保鮮冷鏈設施、產地低溫直銷配送中心、國家骨干冷鏈物流基地建設”，進一步提振產業(yè)基礎建設力度。

　　城鎮(zhèn)化發(fā)展：據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，我國2020年常住人口城鎮(zhèn)化率已超過60%。而根據(jù)國外冷鏈發(fā)展的經驗，當一個國家城市化比例超過55%后，就會迎來冷鏈的加速發(fā)展時期，城市化規(guī)模的擴充必然會帶動消費升級，可覆蓋相對較高的冷鏈物流成本。

　　消費市場：疫情加速消費者線上消費習慣養(yǎng)成及食品安全意識的提升，由此也讓生鮮電商市場發(fā)展迅猛。目前生鮮電商具備市場規(guī)模大、需求剛性且高頻的特點，而冷鏈物流正是其背后的強力支撐。根據(jù)艾瑞咨詢預測，2021年生鮮電商規(guī)模6705億元，滲透率12.3%。假設冷鏈費用占銷售額的25%，則2021年生鮮電商對冷鏈的需求將超1600億元。（來源：聯(lián)想控股微空間）